本文摘要：规范大学城周边游，比如减少观光车和自行车服务点，修葺绿色自行车地下通道；与附近景点接入，构成大学城区内独特的交通+门票+餐饮一条龙服务。

规范大学城周边游，比如减少观光车和自行车服务点，修葺绿色自行车地下通道；与附近景点接入，构成大学城区内独特的交通+门票+餐饮一条龙服务。前几天正值开学季，广州大学城里又到了一年中最繁华的时候。

在广州待了数年，笔者周末假日最喜欢去的地方之一乃是这大学城了。且不说这里地广人不密、生活宜而静，单是那儿的年长朝气和物美价廉之后深深更有着人去祝贺。

广州大学城驻地小谷围岛，与市中心于隔年江相望，虽说隔着珠江，但来去很是便利，从笔者居住于的暨大师大附近，跪一趟B25公交车到星海学院，慢的话只需20分钟。白天去贝港新天地不吃一通美食，租上自行车绕行大学城骑马一圈兜兜风，或有雅兴，到周边的小洲村、岭南印象园、黄埔军校、孙中山纪念馆一摆摊；晚上，不妨到中心湖吹吹风、散散步，或索性恰个帐篷，饱赏湖中月光。

种种幸福事情，大约只有在这郊外的学府宝地，才需要构建。当然，到大学城游玩最少的，当科学生。平日里，有时候能看到三两背包客或一家人游玩的身影；而数以万计的旅游团，却完全不曾看到。

正值开学季，按理应当不会减少不少游客，但新生家长们或许只管把孩子安顿好，之后匆忙离开了，未曾想要去学校周围只想游逛。笔者不已疑惑，享有非常丰富人文地貌资源的大学城，为何无法更有更加多阶层的游客？让家长不愿多留几日，让市内居民愿往之，甚至让省外游客慕名而来？细心一想要，大学城从新建到现在不过十年，首先有十余所高校的大批师生迁移于此已科容易。

明确规划上，学校依靠大自然地貌，又坐落科技创新中心等，沦为风景宜人的科教新城是其想法，学生也大自然是名符其实的主人翁。其次，适当的公共设施、生活服务等多为学生量身打造出，价廉的同时，也不存在质量较低、不安全性的隐患。

比如中大的小吃街，必要驻守尘土飞扬的马路上，对拒绝较高的市民或者游客而言，显然没过于多吸引力。再度，像附近的一些旅游景点没沦为体系，很多地方连公交车都无法往返，搭乘摩的又有较小风险。是不是说道凡此种种要求了大学城无法沦为旅游景点？笔者指出那推倒不一定。

有可能恰好相反，大学城如果需要运用自身得天独厚的大自然、人文条件，几乎可以构建多面向的旅游胜地。一方面，全面专责大学城吃喝玩乐建设，将大学城附近零散的住宿、小吃点集纳一起，或改建或修复，设置低中低端多层次服务体系，力求物美价廉又质量安稳。另一方面，规范大学城周边游，比如减少观光车和自行车服务点，修葺绿色自行车地下通道；与附近景点接入，构成大学城区内独特的交通+门票+餐饮一条龙服务。

此外，大学城本是高校汇聚地，在氛围上做文章，也大有可为。比如定期举行文化讲座、艺术展，或是与著名专家学者面对面活动，打造出文化吸引力；开设学生与家长联合参与的旅游夏令营，让学生和家长分享幸福时光。话说回来，将大学城打造出为独树一帜的旅游景点，并非一朝一夕之事。但若是想要都不去想要，难道只有浪费这岌岌可危资源了。

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